タイヤ・足回り

60系ヴォクシー（AZR65G）のブレーキ異音は、左フロントのキャリパーピストンが錆で固着し、パッドが0mmになってローターを削っていたのが原因でした。1級整備士がキャリパーをオーバーホールし、パッドとローターを交換。修理書の締付トルクと点検基準、固着の見分け方を実車写真で解説します。

スペーシアMK32S（164,099km）のブレーキ異音は、フロントのパッドが0mmでローターまで削れていたのが原因でした。1級整備士がパッドとローターを交換し、錆びたキャリパーブラケットも清掃。整備書の締付トルクと限度値、ローターを交換にした理由を実車写真で解説。

セレナC27（GFC27）のブレーキ鳴きで、フロントのブレーキパッドとローターを同時に交換しました。1級整備士が、使った品番（曙 AN-821WK・セイケン 500-50065）、キーキー鳴る主な原因、ローターも替える理由を実車写真で解説。

レヴォーグVM4のフロントロアアーム左右交換を1級整備士が解説。走行中にハンドルを取られる原因だった前側ブッシュのガタ、整備書準拠の締付トルク一覧、1G締めの理由とやり方、交換後のアライメントとアイサイト関連の調整まで。

アクア（NHP10）の走行中のゴーゴー音はリアハブベアリングが原因でした。1級整備士がJTEKT（Koyo）3DACF026F-24HS-AMへの交換を実車写真で解説。品番・異音の見分け方・錆で固着したハブの外し方・整備書の締付トルク90N·mまで。

車検の点検でロアボールジョイントのブーツ破れが見つかったプリウスα（ZVW41W）を、555（三恵工業）SB-T222で左右交換。純正対応品番43330-49095・30プリウスとの品番違い・ASSYかブーツだけかの判断・車上でプーラーを使う外し方・締付トルクを1級整備士が実車写真で解説します。

車検でスタビリンクのブーツ破れを指摘された170系シエンタ（NSP170G・11万km）を、555（三恵工業）SL-T020-Mで左右交換。純正品番48820-52030・ナット17mm・締付74N·m・共回りした時の外し方を1級整備士が実車写真で解説します。

車検でスタビリンクのブーツ切れを指摘された50プリウス（ZVW50）を、555（三恵工業）SL-A110-Mで左右交換。純正品番48820-47040・ナット17mm・締付74N·m・共回りした時の外し方を1級整備士が実車写真で解説します。