📅最終更新 2026年7月2日（1週間前）/公開 2026年5月12日
トヨタ C-HR (ターボ)（NGX系 / 8NR-FTS）の整備データ一式を、FAINES（Factory Information and Engineering System）のメーカー整備基準書に基づき1ページにまとめました。オイル量・冷却液・トランスミッション・ブレーキ・プラグ等の純正規定値を、整備士naoが現場目線で整理しています。
C-HR (ターボ) 基本諸元
型式：NGX系 ／ エンジン：8NR-FTS ／ カテゴリー：SUV
エンジンオイル
| 推奨 | キヤッスルモーターオイル ECO TURBO / SAE 0W-20 |
|---|---|
| 代替 | キヤッスル(API SN/RC、GF-5) 0W-20/5W-20/5W-30 |
| オイルのみ交換 | 3.7L |
| オイル＋フィルタ交換 | 4.0L |
CVT
| 型式 | K313F |
|---|---|
| 容量 | 7.4L（デフ含む） |
| 種類 | CVTフルードFE |
4WD駆動系（NGX50のみ）
| トランスファ(GF1A) | 0.45L / LT（GL-5、75W-85） |
|---|---|
| リヤデフ(FD13AE) | 0.5L / LT（GL-5、75W-85） |
| NGX10(2WD) | トランスファ・リヤデフなし |
冷却液
| エンジン | 6.6L / スーパーロングライフクーラント |
|---|---|
| インタークーラー | 1.9L（ターボ特有） |
ブレーキ／エアコン
| ブレーキ | 2500H-A |
|---|---|
| エアコン | ND-OIL8 |
再使用不可部品（構成図●マーク）
| オイルパンドレンプラグガスケット | 再使用不可 |
|---|---|
| オイルレベルゲージガイドOリング | 再使用不可 |
| スパークプラグチューブガスケット | 再使用不可 |
| カムタイミングOCVのOリング | 再使用不可 |
| オイルクーラ関連Oリング | 再使用不可 |
| ドレンボルトトルク | FAINES組み付け項目要確認 |
整備時の注意点
- オイル交換：暖機後にドレンプラグを開けて完全に抜く。新オイル投入後はゲージで Fレベル を確認。
- 冷却液交換：エアー抜きが必須。指定種類（スーパーLLC）を厳守。
- 再使用不可部品：ドレンプラグガスケット・オイルフィラープラグガスケット等は新品交換が原則。
- FAINES構成図の●マーク：再使用不可指定の証。整備マニュアル上で必ず確認を。
🔧 整備士naoのメモ：このデータはFAINES整備基準書をもとにしていますが、年式・グレード（特に寒冷地仕様）によって微差があります。実車のオーナーズマニュアル・整備手帳と照合してから作業してください。
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📋 このデータについて：トヨタFAINES（Factory Information and Engineering System）のC-HR (ターボ)（NGX系 / 8NR-FTS）定期点検整備基準書のデータを、整備士naoが整理したものです。年式・グレードによって異なる場合があるため、最終確認は車検証の型式と年式で行ってください。
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整備士 nao
1級自動車整備士 ／ 元自動車検査員
ディーラー・整備工場で15年以上の実務経験。年間数百台の車検整備を担当してきた現場のプロが、DIYユーザーにも分かりやすく整備情報をお届けします。
