車検で落ちる本当の理由 15選｜元検査員・1級整備士が本音で解説（2026年最新版）

はじめに：車検で落ちた、と言われた経験はありませんか

「あと少しで通ったのに…」「想定外の追加整備で5万円かかった…」

車検でこんな経験をしたことのある方は、決して少なくありません。私（庄子直孝・1級自動車整備士／元自動車検査員）は、整備工場での車検対応・指定工場の検査ライン担当として、15年で数千台の車検に携わってきました。

本記事では、「検査員が実際に何を見て、なぜ落とすのか」を15項目に整理してお伝えします。整備士・ディーラーが言わないこともあります。これを読めば、車検前に自分でチェックできるポイントが明確になります。

そもそも「車検で落ちる」とは

車検（継続検査）では、保安基準に適合しているかを検査員が判定します。不適合と判断されれば「不合格＝落ちる」で、再受検が必要です。陸運支局（指定工場での車検も同じ基準）。

陸運支局のレーンでは検査員が次の流れで判定します：

1. 外観検査（同一性確認・灯火類・タイヤ等）
2. サイドスリップ検査
3. ブレーキテスター
4. スピードメーター検査
5. ヘッドライト光量・光軸検査
6. 排ガス検査（CO・HC濃度）
7. 下廻り検査（リフトアップ／ピット）
8. 同一性・書類確認

このうちどこか1箇所でも不適合なら不合格です。では、検査員視点で「実際によく落ちる15項目」を解説します。

① ヘッドライトの光量不足・光軸ズレ

これが車検不合格の堂々第1位です。私が検査員をやっていた頃も、不合格件数の3〜4割はライト関連でした。

主な原因

• レンズの黄ばみ・くすみ → 光量がダダ漏れ
• バルブの劣化（ハロゲンの白化、HIDのバーナー劣化）
• 後付けLED/HIDの光軸ズレ・色温度オーバー
• レンズ内側の曇り（湿気混入）

検査員視点の本音

2015年9月以降、車検時のヘッドライト検査は「ロービーム検査」が原則です。それまでハイビームで合格していた古い車が、ロービーム検査で次々落ちるようになりました。「前回通ったから今回も大丈夫」は通用しません。

対策

• レンズの黄ばみ除去（コンパウンド・専用クリーナー）
• バルブを新品に交換（左右同時）
• 後付けLEDは「車検対応」と明記された製品を選ぶ
• 事前にテスター屋（民間光軸調整）で確認（500〜1,000円程度）

② タイヤの摩耗・スリップサイン露出

タイヤの溝が1.6mm未満（スリップサイン露出）で即不合格。意外と気づかない方が多い項目です。

特に偏摩耗（内側だけ摩耗、片べり）は要注意。アライメント不良・空気圧不足で発生します。

検査員視点の本音

タイヤサイドのひび割れも見ます。製造から5年以上のタイヤは、溝が残っていてもひびで落ちる場合があります。「サイドウォールの製造週」を確認するのが整備士の習慣です。

③ ワイパーの拭き残し・ゴム劣化

ワイパーで「視野が確保できない」と判断されると不合格。具体的には：

• ゴムが切れている／めくれている
• 拭き取り跡にスジが残る
• 運転席側の視界に大きな曇り跡

1本500〜1,500円の部品で落とされるのは正直もったいない。車検前に必ず動作確認を。

④ ホーンの音量・音色不適合

「ピー」「ピロピロ」など特殊音色のホーンは不合格。純正の「プー」音以外は基本NGです。

また、ホーンが鳴らないだけでも不合格。意外な落とし穴ですが、リレー不良で鳴らないケースが年に何件かあります。

⑤ 車高の不適合（特に最低地上高）

最低地上高9cm未満で不合格。エアロパーツ装着車・車高調整車は要注意。

検査員視点の本音

車検場のレーンに入った瞬間、検査員は車を見ただけで「これ、車高アウトだな」と分かります。「ちょっと擦るかも」レベルの車は1台もありません。明らかにダメなものを通せと言われる方が困ります。

⑥ マフラーからの排ガス基準値オーバー

CO（一酸化炭素）・HC（炭化水素）の濃度が基準を超えると不合格。

主な原因

• O2センサー劣化
• 触媒（キャタライザー）の機能低下
• プラグ・点火系不調
• エアフィルター詰まり

10万km超え車は要注意。事前に整備しておくのが鉄則です。

⑦ ブレーキの効き不足・左右差

ブレーキテスターで「制動力不足」「左右差過大」と判定されると不合格。整備士のサイドでは想定外の落とし穴です。

検査員視点の本音

「左右差」が一番厄介です。片側だけパッド摩耗が進んだり、片側のキャリパー固着があると一発で出ます。「自分でパッド交換した直後の車検」で意外と落ちます。エア抜きが不十分だったり、固着したまま組んだケース。

⑧ 灯火類の球切れ（テールランプ・ブレーキランプ・ウインカー）

意外と多い落ち項目。ナンバー灯・室内灯の球切れも対象です。

検査員視点の本音

外観検査の最初に灯火類を確認します。「右ブレーキ片方切れ」とかで戻されると、検査員側も「もったいない」と思いながら不合格を出さざるを得ません。事前に必ず1人で全灯火を確認してください。

⑨ 後付けパーツによる保安基準違反

• 車検非対応のドアミラー（小型化された社外品）
• 明らかに視界を遮るカーフィルム（フロント3面は可視光線透過率70%以上必須）
• テール周辺の貼り付け式LED
• 違反マフラー（音量・脱着不可改造）
• 突起物（ボンネットマスコット等）

検査員視点の本音

「これでバレないだろう」は通用しません。検査員はそういう改造車を毎日見ているので、一発で見抜きます。

⑩ オイル漏れ・冷却水漏れ

下廻り検査で漏れが確認されると不合格。「滲み」と「垂れる漏れ」は別判断ですが、地面に落ちるレベルの漏れは即アウトです。

主な発生箇所

• エンジンオイルパン・カムカバー
• ATFパン・ドレンボルト
• パワステフルードのホース
• ラジエターホース・ウォーターポンプ

⑪ ブーツ類の破れ（ドラシャ・タイロッド・ロアアーム）

下廻り検査の重要ポイント。ブーツの破れは1か所でも不合格です。

• ドライブシャフトブーツ（インナー・アウター）
• タイロッドエンドブーツ
• ロアボールジョイントブーツ
• ステアリングラックブーツ

古い車は劣化でひび割れ・亀裂が入りやすい。車検前にリフトアップしてチェックするのが整備士の常識です。

⑫ ABS警告灯・エアバッグ警告灯の点灯

2017年2月以降の保安基準改正で、ABS・エアバッグ警告灯の点灯は不合格になりました。それ以前は黙認されていた項目です。

検査員視点の本音

「警告灯点いてるけど普通に走るから大丈夫」は今は通用しません。OBD-II 検査の本格運用も始まっており、今後さらに厳しくなります。

⑬ ナンバープレートの折れ・汚れ・封印破損

• ナンバープレートの折り曲げ・取り付け角度違反
• 後ろナンバーの封印破損（盗難防止のあのアルミキャップ）
• ナンバープレートカバーの装着
• ナンバー灯の球切れ（前述）

地味だが意外と落ちる項目です。

⑭ 速度計（スピードメーター）誤差

スピードメーターの誤差が許容範囲を超えると不合格。40km/h時で −22.5%〜+10%の範囲に収まる必要があります。

主な原因

• タイヤサイズ変更（インチアップ・社外サイズ）
• タイヤ摩耗による外径減少
• センサー不良

インチアップ時はタイヤサイズ比較計算ツールで速度誤差を必ず確認しましょう。

⑮ 整備記録簿の不備（指定工場での車検）

これは陸運支局の検査員ではなく、指定工場（民間車検場）での落ち項目。整備記録簿の記入漏れ・印鑑漏れで戻されることがあります。ユーザー車検でも自分で記録簿を作って持参すると印象が良いです。

📋 車検前セルフチェックリスト（コピーして使用OK）

🔧 整備士naoの本音：費用を抑える3つのコツ

1. ユーザー車検なら3〜5万円安くなる

ディーラー車検 8〜15万円 vs ユーザー車検 5〜8万円。法定費用＋自賠責は同じなので、差は「車検代行手数料・整備工賃」。自分で陸運支局に持ち込めば、まるごと節約できます。詳しくは ユーザー車検 完全マニュアル へ。

2. 自分でできる事前点検でほぼ防げる

本記事の15項目は、10項目以上は素人でも目視チェック可能です。「車検前に自分で1時間かけてチェック」だけで、当日の不合格率は劇的に下がります。

3. 不合格になっても再受検は2週間以内なら追加費用ゼロ

意外と知られていませんが、陸運支局で不合格になっても、当日含め15日以内なら再受検OK・追加費用なし（同一支局・3回まで）。「ダメだ」と諦めず、修理して再受検すれば良いだけです。

よくある質問

Q. 検査員は冷たい人ばかり？

そんなことはありません。実際、私が検査員だった頃は「これだけ直せば通るよ」と具体的に教えるのが普通でした。検査員は「落とす」のが仕事ではなく「保安基準を守る」のが仕事です。質問すれば丁寧に答えてくれます。

Q. ユーザー車検は素人には無理？

事前準備さえすれば、初心者でも十分通せます。「予備検査場（テスター屋）」で500〜1,500円のチェックを受けてから本番に行くと安心です。

Q. 警告灯がついた状態で車検場に行ったら？

不合格です。事前に警告灯の原因を診断・修理してから受検してください。OBD-II診断機があれば自分で原因特定可能です（OBD2診断機の使い方 参照）。

Q. 「車検残り1ヶ月以上ある場合の前倒し受検」は？

有効期間の満了日1ヶ月前〜満了日までに受検すれば、残期間が損になりません。早すぎると残期間がリセットされるので注意。

整備士からのまとめ

1. 不合格TOP3はヘッドライト・タイヤ・ブレーキ。これだけで不合格の半分
2. 素人でも目視チェック可能な項目が多い
3. 事前にテスター屋（500〜1,500円）で確認すれば安心
4. 不合格でも15日以内ならノーペナルティで再受検可能
5. ユーザー車検なら3〜5万円の節約になる

車検は「落とすため」のものではなく「安全な車だけを公道に出すため」の仕組みです。検査員視点で見れば、本気で安全運転を考えている人ほど自然と通るし、明らかに整備不良の車は当然落ちる、というシンプルな話。

本記事のチェックリストを使って、安心して車検に臨んでください。

⚡ 記事監修：1級自動車整備士 / 元自動車検査員 nao｜sps-nk.com