ブレーキ制動検査 自動判定ツール
このツールは、車検におけるブレーキ制動検査の合否を、道路運送車両の保安基準に基づき自動計算します。
📝 監修：1級自動車整備士・元自動車検査員 nao（整備歴15年）
📝 監修：1級自動車整備士・元自動車検査員 nao（整備歴15年）
このツールでわかること
- ✅ 主制動装置（フットブレーキ）の合否
- ✅ 駐車制動装置（パーキングブレーキ）の合否
- ✅ 前軸・後軸の左右制動力差
- ✅ 軸重と車両重量の整合性
使い方
- 入力単位を選択（N / kgf）
- 車検証から 車両重量・車両総重量・前軸重・後軸重 を入力
- ブレーキテスタの測定値を 左右別に 入力
- 自動的に判定結果と必要制動力が表示されます
🛑 ブレーキ制動検査 自動判定ツール
道路運送車両の保安基準に基づく合否判定／軸重・制動力計算
📝 監修：1級自動車整備士・元自動車検査員 nao（整備歴15年）
⚙️ 入力単位
※ ブレーキテスタの表示単位に合わせて選択してください。検査ラインは通常 N 表示が多いです。
🚗 車両情報
※ 代表値の目安です。実際の数値は必ず車検証で確認してください。
🦶 主制動装置（フットブレーキ）
前軸 制動力
後軸 制動力
🅿️ 駐車制動装置（パーキングブレーキ）
📊 判定結果
⏳入力待ち
必要事項を入力してください
📖 判定基準（保安基準）
| 項目 | 基準 |
|---|---|
| 主制動 制動力の総和 | ≥ 車両重量 × 50% |
| 前軸 左右の制動力差 | ≤ 前軸重 × 8% |
| 後軸 左右の制動力差 | ≤ 後軸重 × 8% |
| 駐車制動 制動力 | ≥ 車両総重量 × 20% |
⚠️ 本ツールは検査の参考値を計算するものです。最終的な合否判定は陸運局の正式検査による必要があります。車種・年式により細目が異なる場合があるため、判断に迷う際は最寄りの認証工場・検査員にご確認ください。
判定基準について
このツールは「道路運送車両の保安基準（細目を定める告示）」に基づき判定しています。
- 主制動装置：制動力の総和が車両重量の50%以上
- 左右差：軸重の8%以下
- 駐車制動：車両総重量の20%以上
⚠️ 最終的な合否判定は、陸運局の正式検査によります。本ツールは事前確認のための参考値です。
このツールが役立つ場面
- ユーザー車検の前に、テスター屋（予備検査場）で測った制動力に余裕があるか確かめたいとき
- ブレーキ整備のあとで、左右の効きの差が基準内に収まっているか確認したいとき
- 荷物を多く積む車や軽トラックなどで、軸重と制動力の関係を把握したいとき
NGになったときに整備士が見るところ
制動力の総和が足りないときは、パッドやシューの摩耗・当たりの悪さ、ローターやドラムの状態を疑います。左右差が大きいときは、効きの弱い側のキャリパーやホイールシリンダーの動きの渋さ、反対に効きが強すぎる側の引きずりを点検します。駐車ブレーキが足りないときは、ワイヤーの伸びや調整不足、リヤのシュー・ドラムの状態を確認します。
いずれもブレーキの分解を伴うことがある作業です。原因がはっきりしない場合は、整備工場で点検を受けてください。