📐 整備士監修 図解
※ 整備士目線：「半分（5mm）切ったら交換準備」を推奨。残2mm以下はパッドウェアインジケーター作動領域
🛑 ブレーキパッド残量・寿命予測ツール
残量から「あと何km走れるか」「いつ交換すべきか」を整備士目線で判定
📝 監修：1級自動車整備士・元自動車検査員 nao（整備歴15年）
🚗 車種を選択
🚙軽自動車
新品基準：10.0 mm
🚗普通車
新品基準：11.0 mm
📏 現在のパッド残量
📊 摩耗ペースを計算するための情報（任意）
前回の点検データを入れると、より正確な寿命予測ができます。空欄なら一般的な平均ペースで計算します。
日本の乗用車平均は約8,000〜10,000km/年（≒670〜830km/月）
🎨 残量ビジュアル
パッド残量（新品比）
現在残量
— mm
摩耗量
— mm
残存率
— %
📊 判定結果
⏳
入力待ち
車種と現在の残量を入力してください
📅 交換タイミング予測
現在の摩耗ペース（または平均ペース）から、各タイミングまでの走行距離を予測します。
摩耗ペース
— mm/万km
推定走行距離（残）
— km
推奨交換まで
— km
⏱️ 残期間（限界まで）
— ヶ月
⏱️ 推奨交換まで（半分到達）
— ヶ月
📅 推定交換時期
—
💡 整備士の本音｜なぜ「半分」で交換推奨なのか
| 残量 | 状態 | 整備士の判断 |
|---|---|---|
| 残 7mm以上 | ✅ 良好 | 問題なし。次回点検まで使用OK |
| 残 5〜7mm | ⚠️ 半分前後 | 交換準備のお知らせを開始。次回車検時の交換を推奨 |
| 残 3〜5mm | 🟠 半分以下 | 交換推奨ライン。鳴き・ローターへのダメージリスク |
| 残 2mm以下 | ❌ 限界 | 即交換。使用限界・パッドウェアインジケーター作動 |
| 残 0mm | 💀 危険 | ローター損傷確定。パッド＋ローター同時交換が必要 |
💡 なぜ半分（5mm/5.5mm）から推奨なの？パッドが半分を切ると、
① ブレーキ鳴きが発生しやすくなる（パッド構造上の問題）
② パッド剥離のリスクが増える
③ 制動力は十分でも、パッドが完全になくなるとローターまで削れて修理代が3倍に
① ブレーキ鳴きが発生しやすくなる（パッド構造上の問題）
② パッド剥離のリスクが増える
③ 制動力は十分でも、パッドが完全になくなるとローターまで削れて修理代が3倍に
⚠️ 「車検通る ≠ 安全」の罠車検は制動力が出ればパスしますが、整備士目線では「次の車検まで待たないで」とお伝えするケースが多いです。
残量が分かったら、次は「換えるべきか」の判断
数字が出ても、交換すべきかは残量だけでは決まりません。実車の事例で判断の中身を解説しています。
パッド残量の測り方
ホイールの隙間から見えるのは、多くの場合キャリパーの外側のパッドだけです。内側のパッドのほうが先に減っている車もあるため、正確に知りたいときはタイヤを外して、内側・外側の両方を確認してください。数値は、パッドの金属の板（裏板）を含まない、摩擦材だけの厚さで測ります。
このツールが役立つ場面
- 車検や点検で「パッドの残りが◯mm」と言われ、今すぐ替えるべきか迷っているとき
- 前回の点検記録と今の残量から、次の車検まで持つかを知りたいとき
走り方（街乗りが多い、坂道が多い、荷物が多い）でパッドの減り方は大きく変わります。予測はあくまで目安なので、ブレーキの鳴きや効きの変化に気づいたら、残量に関係なく早めに点検を受けてください。